大家都知道，最近几年时间，国内新能源汽车的发展是相当迅速的，而且除了国内有那么一两家车企证配所官网浙江，对国产新能源汽车充满敌意之外，实际上全球汽车市场对于我们的新能源汽车发展都是相当忌惮的，这其中既包括福特、大众、奥迪、奔驰等欧美车企，也包括日产、丰田和本田等日系车企……简单来说，在国内新能源汽车的强势程度可能没有特别明显，但是只要走出去，稍微像样点的国产新能源汽车，都已经让很多海外车企的大佬们冷汗直流了。
日前，日本汽车品牌本田汽车CEO三部敏宏在面对日本媒体采访时表示：“如果用手机来比喻汽车的话，中国汽车就是智能手机，而日本汽车就是老年翻盖手机”，本田CEO这段话直接将日本汽车最后的神话给戳破了，因为之前丰田掌门人丰田章男对新能源汽车，尤其是电动车表达了非常大的抵触，在各种场合表达了对电驱动汽车的不认同。但是很显然，本田CEO的表态，意味着日系车企的这种“先进性联盟”已经破裂了。
实际上，大家都能看到，在过去很多年里，尤其是进入2020年之后，整个全球汽车市场都进入了智能化时代。可能对于很多燃油车来说，在智能驾驶辅助层面，能够发挥的空间相对较小，所以很多车企也的确没有多大动作，但是包括我们自主品牌燃油车、德系、美系燃油，在车内智能化方面，还是做了很大的努力。虽然没有现在很多新能源汽车整车智能那么强势，但是相比于日系车在智能化方面的“蛮荒”表现，还是有优势在的。
这一点，很多丰田、本田和日产的车主们，应该都有感触。他们可以说日系车省油、可靠性好，但是绝对不可能得出日系车智能化程度高这种结论，除非这些车主只开过一辆车！相比于现在国内新能源汽车的整车智能，包括智能座舱、车手互联、智能驾驶辅助能力，差距更是非常大。本田CEO用智能机和老年翻盖机评价我们国产新能源汽车和日本车的差距，只能说恰如其分，对日本车在智能化这一块的落后程度有清醒的认识，当然这话出来之后，也可能让国内某些一直追着日系品牌的自主品牌大佬们破防了！
实际上，本田可能是受到我们国产车智能化持续迭代影响最深的合资品牌之一，最近几年时间，销量持续下滑，今年11月，本田汽车在国内的终端销量为5万辆，1—11月本田在国内的累计终端销量为57.8万辆，而2024年同期本田的累计销量为74万辆，所以呈现了不断下滑的态势，本田成为了自主品牌新能源汽车崛起的“受害者”。
这一点其实不难理解，在过去很多年里，本田等日系品牌的核心优势，本身就是低能耗和高可靠性，但是等到国内新能源汽车崛起的时候，大家发现，什么省油啊，不用油才叫真省油，很多车主开上国产新能源汽车之后，哪怕是插混和增程，也是尽可能纯电行驶，所以整体的花费非常低，日系车的油耗神话，一下子就破了！加上中保研入场之后，好几款本田车型的碰撞测试结果，也是一言难尽。加上在智能座舱和智能驾驶辅助这一块，日系车几乎可以说没有，完全没有竞争优势，在这种情况下，本田、日产这样的日系品牌，自然就成为吊车尾的那一拨了。
所以其实当本田CEO已经意识到这个问题之后，我们国内车企也要明白一点，那就是要通过不断进行技术和产品迭代，将这种差距继续拉大，形成肉眼可见的优势，让全球范围内的消费者不用去取舍和对比，就能选择我们的国产新能源汽车，也让那些国内车企中，不注重研发，还老泼新能源汽车脏水的“老登们”，感受一下什么是真正的压力。
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